一、 不要“轟油門”
　　一般反復(fù)快速地加大或減小油門叫做“轟油門”。有些駕駛員習(xí)慣于在發(fā)動機起動后和熄火前“轟”下油門；有些機手用“轟”油門的方法與后面的農(nóng)具手聯(lián)系，或用以警示行人。這些做法都是不對的，因為“轟”油門會使氣缸中噴入過多的燃油，而熄油過多必然產(chǎn)生不完全燃燒，由此產(chǎn)生的種種不良后果將逐漸表現(xiàn)出來。
　　二、起動前不必把油門放在最大位置
　　無論是手搖起動還是用起動機起動，駕駛員都喜歡把油門放在最大位置。這是不必要的，也是有害的。因為全速式調(diào)速器的一個優(yōu)點就是，只要油門不是放在非常小的位置，在起動前噴油泵的齒桿都是處于最大位置，因此在起動瞬間噴入氣缸中的燃油量都是最大的。雖然起動前把油門放在最大位置和中間位置，起動時瞬間噴入氣缸中的油量都是一樣的，但起動后轉(zhuǎn)速卻不一樣。前一種情況是最高轉(zhuǎn)速，后一種情況是中等轉(zhuǎn)速。在發(fā)動機熱狀態(tài)和潤滑狀態(tài)都沒有準(zhǔn)備好的情況下，起動后的一段時間內(nèi)不選擇最高轉(zhuǎn)速顯然是有利的。
　　三、負(fù)荷不足而速度又受限制時，應(yīng)用“高擋小油門”
　　眾所周知，發(fā)動機越接近滿負(fù)荷工作耗油率越低。所以，我們應(yīng)當(dāng)使發(fā)動機接近滿負(fù)荷工作。當(dāng)負(fù)荷不足時，應(yīng)當(dāng)換用高擋。但有時換用高擋后速度嫌高，這時全速式調(diào)速器的優(yōu)點就可以利用了：減小油門降低速度即可。這時不用擔(dān)心發(fā)動機熄火，也不要擔(dān)心拖拉機會牽引力不夠，因為循環(huán)噴油量仍可根據(jù)負(fù)荷要求達到最大值，發(fā)動機產(chǎn)生的有效轉(zhuǎn)矩同樣可以根據(jù)負(fù)荷要求達到最大值。