問題一：空氣、柴油、機油濾清器的“三凈”
　　空氣、柴油、機油濾清器的不清潔、技術(shù)狀態(tài)不好，將直接造成相關(guān)零部件的磨損，縮短機器的使用壽命。因此在修理過程中要認真對空氣、柴油和機油濾清器進行檢查、清洗或更換，在使用過程中還要定期保養(yǎng)，保持空氣、柴油、機油濾清器“三凈”。
　　問題二：壓縮容積影響壓縮比
　　氣缸內(nèi)的壓縮容積會影響壓縮比，而壓縮比對柴油機的動力性和經(jīng)濟性都有很大影響。為保證足夠的壓縮比，在修理過程中應認真檢查主軸承（瓦）、連桿軸承（瓦）、連桿襯套及活塞銷的配合間隙，不允許超出允差，對超出允差的部件應及時更換。同時，應注意檢查氣門下沉度，若超出規(guī)定值應更換氣門座及氣門，并予以修磨。另外還應注意檢查氣缸墊的厚度以及其他影響壓縮比的零部件。
　　問題三：燃油噴射的質(zhì)量
　　噴入氣缸內(nèi)的燃油霧化質(zhì)量和噴油壓力高低都會影響到柴油機的啟動及其動力性和經(jīng)濟性，因此在修理過程中應對燃油供給系統(tǒng)進行檢查和調(diào)整。
　　問題四：維修后的磨合
　　柴油機經(jīng)大修或中修后，其主要配合件表面并非理想狀態(tài)，此時如果立即投入大負荷工作，會造成相關(guān)零部件的早期磨損。因此在柴油機修理之后，有條件的應先進行冷磨合，無條件的則可進行無負荷小油門磨合，再按磨合規(guī)程的規(guī)定進行負荷磨合，磨合后投入正常使用。
　　問題五：配氣相位錯亂
　　以活塞在上、下止點為基準計算的進氣、排氣機構(gòu)的開閉時間，叫做配氣相位。進、排氣門的開閉時刻都不在活塞止點，而是相對于止點早開晚閉，其目的是達到進氣充分、排氣干凈，以提高內(nèi)燃機的動力和經(jīng)濟性能。如配氣相位不正確，會使氣缸進氣不足、排氣不凈，燃料燃燒不完全，動力和經(jīng)濟性能下降，難啟動，甚至不能啟動。在修理過程中遇有配氣相位錯亂時，可先拆下中間齒輪，把曲軸旋轉(zhuǎn)到活塞上止點位置，凸輪軸旋轉(zhuǎn)到進、排氣門全關(guān)閉位置，噴油泵供油基本終止位置，然后把中間齒輪裝上，再按飛輪工作時的旋轉(zhuǎn)方向檢查飛輪上的上止點和供油時間的記號是否與機體上的記號相對，然后按規(guī)定調(diào)整好氣門間隙，達到易啟動、功率足、工作時無煙為止。
　　問題六：氣缸壓力不足
　　氣缸壓力對柴油機的動力性和經(jīng)濟性有很大影響，如果氣缸壓力不足，氣缸內(nèi)被壓縮氣體的壓力和溫度達不到要求，噴入氣缸內(nèi)的燃油混合和燃燒過程變慢，燃燒不完全，直接導致柴油機難啟動、冒黑煙、功率下降、油耗上升。為保證氣缸內(nèi)有足夠的壓力，在修理過程中應保證缸套與活塞組相互匹配，配合間隙符合要求，活塞環(huán)的邊間隙、開口間隙和彈性符合要求；氣門與氣門座圈的密封性達到標準要求；氣缸墊、噴油器或火花塞前端的密封墊片完好，否則應對相關(guān)部件進行修復或更換，直到氣缸壓力達到標準值為止。