財政部稅政司有關負責人介紹，這次成品油價稅費改革，含稅后的汽、柴油價格并沒有提高，所以不會給農民的農業(yè)生產用油增加新的負擔。而且，在現(xiàn)行成品油價格的水平上，國家已經對種糧農民、部分困難群眾和公益性行業(yè)給予了補貼。這次改革后，原有的油價補貼政策將繼續(xù)執(zhí)行并加以完善。
　　這位負責人說，在燃油稅費改革方案實施后，如果當年成品油價格的變動引起農民種糧支出增加，中央財政將把這部分補貼納入農資綜合直補政策，進行統(tǒng)籌安排，加大對種糧農民的綜合直補。通過財政已經建立的對農民的直補渠道，把補貼直接發(fā)到農民手中。
　　清華大學經濟管理學院經濟學系主任白重恩認為，此次燃油稅費改革，大多數車主都通過取消公路養(yǎng)路費減輕了部分負擔?？墒寝r機原來就不交養(yǎng)路費，農民相當于在這一塊得到的實惠反而少了。因此，方案決定對農民原有的油價補貼政策繼續(xù)執(zhí)行是合理的。
　　也有一些農機收割專業(yè)戶感覺心里不踏實：“地里的糧食都是俺們代農戶收割，農機用油也都是俺們掏錢買，咋油價補貼都補給種糧農民了？”對此，白重恩認為這些農機戶不必擔心。如果油價上漲農機戶成本增加，那么農機戶的收割價格可適當提高，這樣種糧農民手中的補貼就通過市場機制自然流向了農機戶。如果直接補貼給農機戶，那操作起來就會相當麻煩，農機數量、收割面積、耗油量都很難確定，反而容易出現(xiàn)假報冒領現(xiàn)象，使補貼政策打折扣。