不拆卸診斷就是不經(jīng)拆卸便可判斷機(jī)車的技術(shù)狀態(tài)或故障。這種方法可避免因拆卸造成人力、物力和時(shí)間的浪費(fèi)（尤其是盲目性拆卸），還可避免因拆卸造成機(jī)器零件的損傷?，F(xiàn)將不拆卸診斷方法敘述如下：
　1.溫度、煙色變化法
　　機(jī)車在工作中，某些故障產(chǎn)生后，往往還會造成溫度、煙色或氣味的變化，因此可以通過各部分在工作中的變化作為檢查手段，以證明各部分確實(shí)有故障。
　　（1）溫度變化。如果某缸不工作，該缸的缸蓋、缸體部分溫度一定會偏低；如某主軸瓦燒壞，該主軸瓦附近機(jī)體溫度偏高，機(jī)體發(fā)熱并使油蒸發(fā)，曲軸箱內(nèi)定有藍(lán)灰色或白色煙霧由通氣孔溢出；如剎車打滑，則制動鼓一定發(fā)熱，并有臭味及煙氣散發(fā)出來。
　?。?）煙氣變化。若是排氣管冒濃黑煙霧，則是負(fù)荷太重，供油量太大，噴油質(zhì)量差；若冒藍(lán)煙，則是燒機(jī)油；若是灰白色煙氣，則是機(jī)體溫度太低或油中有水等原因。
　　（3）異味。如摩擦片、制動帶、傳動帶、絕緣漆、機(jī)油等燒損時(shí)，必有相應(yīng)的氣味溢散出來，通過嗅覺可明顯感覺到，也為分析故障發(fā)生的部位提供了部分依據(jù)。
　　2.問診法
　　向駕駛員、修理工詢問機(jī)車產(chǎn)生故障前后的征象和情況，或者查閱隨車記錄及保養(yǎng)、修理檔案的記載等，作為判斷分析機(jī)車故障的參考依據(jù)。
　　3.觀察法
　　通過觀察機(jī)器的反常現(xiàn)象來判斷機(jī)車的故障，如機(jī)車外表有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象，油溫、油壓、水溫不正常，燈光不亮等。
　　4.斷缸法
　　依次停止某個(gè)氣缸的供油或點(diǎn)火，觀察故障征象的變化情況，來判斷機(jī)車哪個(gè)氣缸發(fā)生故障。
　　5.試探法
　　在分析機(jī)車故障過程中，對某些故障的原因一時(shí)無法準(zhǔn)確判斷，采用某些試探性的檢查、調(diào)整方法，觀察故障征象的變化，來驗(yàn)證懷疑是否屬實(shí)。
　　6.換件法
　　分析故障時(shí)，對某一部件或零件有懷疑，可用技術(shù)狀態(tài)好的備件去代換，根據(jù)換件前后征象變化情況，判明原部件的技術(shù)狀態(tài)是否正常。
　　7.運(yùn)用指標(biāo)評定法
　　通過有關(guān)指標(biāo)的變化規(guī)律來分析判斷機(jī)器零件的磨損程度。如根據(jù)內(nèi)燃機(jī)機(jī)油消耗量與相對于主燃油消耗量的比值，推算出缸套活塞組的磨損程度；根據(jù)發(fā)動機(jī)主油道油壓下降值，推算出曲軸軸承的磨損程度。
　　8.篩選法
　　對某些不便檢查或檢查時(shí)很麻煩，甚至尚無檢查辦法的故障因素，不直接進(jìn)行檢查，而是通過對其它故障因素依次檢查篩除，最后剩下的便是故障真正成因。
　　9.聽診法
　　機(jī)車或發(fā)動機(jī)在工作中有異常響聲，但不知發(fā)生在哪部分，可用聽診器或改錐聽診，通過各缸聲音差別或不同部位聲音變化進(jìn)行反復(fù)比較，再根據(jù)內(nèi)部零件所在部位及配合關(guān)系，判斷其響聲由哪部分零件引起，從而得到判斷故障原因的依據(jù)。
　　10.“切脈”法
　　用儀表、量具測試有關(guān)技術(shù)規(guī)范值來分析判斷故障和技術(shù)狀態(tài)。如用儀器測量發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、壓力、溫度、流量等。
　　在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，手緊握高壓油管，用感覺噴油泵壓油時(shí)所產(chǎn)生的脈動情況來判定各缸的工作狀況，即“切脈”。采用此法時(shí)，可同時(shí)結(jié)合聽診法和溫度感覺法進(jìn)行分析、比較，以確定故障所在的缸和產(chǎn)生的原因。一般情況是：脈動大、爆發(fā)聲音強(qiáng)和瞬間溫度高，表明單缸供油量偏大；反之，表明單缸供油量偏小；脈動大，但爆發(fā)聲音弱和瞬間溫度低，表明噴油器噴孔堵塞或針閥卡住，因而造成高壓油管內(nèi)油壓很高，但不能噴油或噴油很少；脈動小，爆發(fā)聲音不正常和瞬間溫度高，表明噴油器噴油壓力下降，霧化不良，造成不能及時(shí)發(fā)火和完全燃燒，因而后燃嚴(yán)重，排氣溫度增高。
　　11.比較法
　　當(dāng)確定某缸工作不正常時(shí)，為進(jìn)一步判定故障所在的部位，可在噴油泵上拆下一個(gè)有故障的和一個(gè)無故障的缸的高壓油管接頭，然后踏下油門，按下啟動按鈕，比較噴油泵的兩油管接頭內(nèi)柴油噴出的油柱高度。若有故障一缸和無故障一缸的油柱高度一致，說明故障在噴油器或由氣缸的密封性差所造成的；反之，故障在噴油泵。