藏區(qū)“鐵?！北榈刈?/h1>
藏區(qū)“鐵?！北榈刈?/h1>
日期： 2005-08-29 來源：中國農機化信息網
8月，正是西藏收獲季節(jié)。在拉薩、日喀則、山南等糧食主產區(qū)，到處是拖拉機、收割機、脫粒機歡快的轟鳴聲。8月8日，記者來到江孜縣努康村，村支書多吉次仁說，在努康村，萬元戶算是剛起步，77戶家庭有57輛車，機耕、機播很普遍；過去農忙的主力牦牛、犏牛早已“退役”。行遍農牧區(qū)，昔日人背、畜馱麥子，牦牛踩場脫粒的場景已很罕見。
多吉次仁還記得，上世紀60年代，西藏農村第一次使用鐵犁代替木犁，成為一大新聞；70年代，內地拖拉機第一次進公社大院時，藏族農民以迎接新娘的隆重儀式接“鐵?！?。如今，不僅汽車、拖拉機，像聯合收割機、自動噴霧機這樣的大型農機也開始成為西藏農村的搶手貨。日喀則農民多拉3年前創(chuàng)辦的農機公司，去年農機銷售額就超過1000萬元。
撫今追昔，西藏現存最大的貴族莊園——帕拉莊園的昔日農奴邊巴次仁感慨萬分：和平解放前，占西藏人口不到5%的官員、貴族和寺院上層僧侶三大領主，擁有全部耕地、牧場及大部分牲畜。農奴和奴隸一無所有，只是農奴主“會說話的牲畜”，身價僅為“草繩一根”。
目前，最新統(tǒng)計數字顯示：目前西藏農牧民每百戶擁有汽車9輛、拖拉機6臺、脫粒機3臺、馬車12輛，農牧民戶均擁有生產性固定資產價值達到8000元以上。
這些變化，恐怕連舊西藏的統(tǒng)治者也不會想到。1928年，英殖民主義者送給十三世達賴喇嘛兩輛小汽車，由于沒有公路可跑，被當玩具放了起來?，F在，連接昔日達賴喇嘛冬宮和夏宮的羅布林卡路，已成為西藏著名的“汽車一條街”，汽車銷售、展銷、配件修理、租賃的門店比比皆是，內地有的品牌，在這里幾乎都可以買到。
截至去年底，拉薩市每23人就有一輛私家車，全區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達8200元。
信息來源：2005年08月29日 人民日報海外版
8月，正是西藏收獲季節(jié)。在拉薩、日喀則、山南等糧食主產區(qū)，到處是拖拉機、收割機、脫粒機歡快的轟鳴聲。8月8日，記者來到江孜縣努康村，村支書多吉次仁說，在努康村，萬元戶算是剛起步，77戶家庭有57輛車，機耕、機播很普遍；過去農忙的主力牦牛、犏牛早已“退役”。行遍農牧區(qū)，昔日人背、畜馱麥子，牦牛踩場脫粒的場景已很罕見。
多吉次仁還記得，上世紀60年代，西藏農村第一次使用鐵犁代替木犁，成為一大新聞；70年代，內地拖拉機第一次進公社大院時，藏族農民以迎接新娘的隆重儀式接“鐵?！?。如今，不僅汽車、拖拉機，像聯合收割機、自動噴霧機這樣的大型農機也開始成為西藏農村的搶手貨。日喀則農民多拉3年前創(chuàng)辦的農機公司，去年農機銷售額就超過1000萬元。
撫今追昔，西藏現存最大的貴族莊園——帕拉莊園的昔日農奴邊巴次仁感慨萬分：和平解放前，占西藏人口不到5%的官員、貴族和寺院上層僧侶三大領主，擁有全部耕地、牧場及大部分牲畜。農奴和奴隸一無所有，只是農奴主“會說話的牲畜”，身價僅為“草繩一根”。
目前，最新統(tǒng)計數字顯示：目前西藏農牧民每百戶擁有汽車9輛、拖拉機6臺、脫粒機3臺、馬車12輛，農牧民戶均擁有生產性固定資產價值達到8000元以上。
這些變化，恐怕連舊西藏的統(tǒng)治者也不會想到。1928年，英殖民主義者送給十三世達賴喇嘛兩輛小汽車，由于沒有公路可跑，被當玩具放了起來?，F在，連接昔日達賴喇嘛冬宮和夏宮的羅布林卡路，已成為西藏著名的“汽車一條街”，汽車銷售、展銷、配件修理、租賃的門店比比皆是，內地有的品牌，在這里幾乎都可以買到。
截至去年底，拉薩市每23人就有一輛私家車，全區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達8200元。
信息來源：2005年08月29日 人民日報海外版
